汽车行驶系统——弹簧减振器结构图解

2015-10-22 17:08:00
admin
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摘要:弹簧减振器在汽车行驶系统中起着非常关键性的作用,​弹簧减振器结构是由很多部分组成的,以下就来介绍下弹簧减振器结构图解​吧!

弹簧减振器在汽车行驶系统中起着非常关键性的作用, 弹簧减振器结构是由很多部分组成的,以下就来介绍下弹簧减振器结构图解吧!

1、独立悬架如图所示,其两侧车轮安装于断开式车桥上,两侧车轮分别独立地与车架(或车身)弹性地连接,当一侧车轮受冲击,其运动不直接影响到另一侧车轮。非独立悬架如图所示。其两侧车轮安装于一整体式车桥上,当一侧车轮受冲击力时会直接影响到另一侧车轮上。


2、 钢板弹簧可分为对称式钢板弹簧和非对称式钢板弹簧,对称式钢板弹簧其中心螺栓到两端卷耳中心的距离相等如图 (a),不等的则为非对称式钢板弹簧如图(b)。钢板弹簧在载荷作用下变形,各片之间因相对滑动而产生摩擦,可促使车架的振动衰减,起到减振器的作用。

3、 扭杆弹簧一般用铬钒合金弹簧钢制成。一端固定在车架上,另一端上的摆臂2与车轮相连。当车轮跳动时,摆臂绕扭杆轴线摆动,使扭杆产生扭转弹性变形,从而使车轮与车架的联接成为弹性联接。 

4、 空气弹簧主要用橡胶件作为密闭容器,它分为囊式和膜式两种,工作气压为0.5~1Mpa。这种弹簧随着载荷的增加,容器内压缩空气压力升高,使其弹簧刚度也随之增加,载荷减少,弹簧刚度也随空气压力减少而下降,具有有理想的变刚度弹性特性。 

希望通过以上的介绍,你们对汽车行驶系统—— 弹簧减振器结构图解有了更深的认识和了解。

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