在汽车中弹簧弹簧减振器怎么升级

2016-01-25 17:42:00
admin
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摘要:都知道汽车中弹簧减振器的升级其实就是换弹簧减振器,其实不是所有的汽车都适合换,因为要想找到合适的弹簧减振器主要的决定是在于你要舒适性还是功能型,又或者是平常道路情况,及汽车承受的程度,这些因素都要考虑。

        都知道汽车中 弹簧减振器的升级其实就是换弹簧减振器,其实不是所有的汽车都适合换,因为要想找到合适的弹簧减振器主要的决定是在于你要舒适性还是功能型,又或者是平常道路情况,及汽车承受的程度,这些因素都要考虑。


       弹簧减振器的升级是指更换弹簧减振器,合适的弹簧减振器一般是能与弹簧充分配合的品质较好的弹簧减振器。弹簧减振器的难题是在选取时既可以达到驾驶状态的柔软舒适,又能够不影响驾驶操控,在两者之间找到一个好的点。通常情况下,赛车弹簧减振器多重视操控效果,舒适效果不佳;而普通汽车正好相反。所以需要一种阻尼可以调节的弹簧减振器来解决这个难题。

       由于弹簧的弹性系数是固定的,多以弹簧的硬度是无法通过调节弹簧本身来改变的。可调式弹簧减振器的出现,正可以弥补硬度不能调节的缺陷,调高弹簧减振器的阻尼也等于调硬了弹簧,由于调硬弹簧减振器与更换弹簧相比方便很多,现在已有所谓电子高速式弹簧减振器,只要操作车内的旋钮即可轻易改变阻尼,达到悬架设定微调的效果。

       在高性能的车上一般都会采用比较硬的弹簧减振器。如果弹簧减振器太软,就会造成车身摇动,如果太硬,即对弹簧造成太大的阻尼有会是弹簧无法正常工作。由于减振装置制造商通常不会提供产品详细的相关技术资料,因此要为五台车作悬架设定时惟有不断的尝试。根据经验,最适合道路的悬架搭配是以较软的弹簧(当然是渐进式的),配上较硬的可调式弹簧减振器,以弹簧减振器的硬度弥补弹簧硬度的不足,加上可自由调整的阻尼弹簧减振器,获得高度的行驶适应性。

       可以说不是所有的弹簧减振器的升级都适合,有些时候升级反而是一种累赘。
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