硬减振器须与硬弹簧搭配

2015-11-23 14:48:00
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摘要:减振器的改装主要是针对比赛的车辆而言,ABT汉仕德科贸公司技术主管史晓辉表示,一般普通轿车,生产厂家都会采用相对较软的减振器,这样设计充分考虑了驾乘者的舒适性,但是在剧烈比赛中,这种软的减震器就显得力不从心,难以胜任激烈驾驶。

减振器的改装主要是针对比赛的车辆而言,ABT汉仕德科贸公司技术主管史晓辉表示,一般普通轿车,生产厂家都会采用相对较软的减振器,这样设计充分考虑了驾乘者的舒适性,但是在剧烈比赛中,这种软的减震器就显得力不从心,难以胜任激烈驾驶。因此往往要将原车的减振器换上阻尼较大的品种,以换取良好的操控性能。

减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。史晓辉表示,在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减振器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震振器。

在改装时需要不断地尝试,以设计出最佳的减振器与弹簧组合方案。专业改装店一般都可以为车主找出最佳搭配。

选取好品牌

一般而言,针对不同汽车品牌有专属的改装套件,如丰田的TRD、本田的Mugen,日产的NIS鄄MO,都是市场上不错的产品,而来自欧洲的Bilstein、日本的GAB也是市场上的主流产品。一套赛车用减振器贵的要数万元,而一个原厂的减振器也许只要数百元。


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作者:上海静音减振器有限公司

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